Евразийский транспортный каркас - это сеть сопрягающихся широтных и меридиональных международных транспортных коридоров и маршрутов, обеспечивающих внутреннюю и трансконтинентальную связанность стран Евразии. Основу Евразийского транспортного каркаса составляют международные транспортные коридоры на направлениях восток-запад и север–юг протяженностью более 50 тыс. км, соединяющие Азию, Европу и Ближний Восток. Сопряжение коридоров создает эффект синергии, который выражается в росте грузопотоков до 40%.
В состав Евразийского транспортного каркаса входят пять ключевых международных транспортных коридоров – Северный, Центральный и Южный евразийские коридоры, МТК ТРАСЕКА и МТК «Север – Юг», дополненные ответвлениями и региональными маршрутами.
Евразийский транспортный каркас – текущее состояние
В 2021 г. ЕАБР предложил понятие Евразийского транспортного каркаса, а в настоящем докладе представляет его развернутую концепцию. В ее основе лежит идея о важности стыковки и взаимодополнения евразийских транспортных коридоров, благодаря чему повышается транспортная связанность, снижаются торговые издержки и упрощается доступ на международные рынки – особенно для внутриконтинентальных районов и государств.
Концепция Евразийского транспортного каркаса включает десять системных элементов.
Концепция Евразийского транспортного каркаса
Еще три года назад в своем Докладе «Международный транспортный коридор «Север – Юг»: создание транспортного каркаса Евразии» аналитики ЕАБР оценили в 40% прироста грузопотока эффект сопряжения международных транспортных коридоров. В 2024 году точность данной оценки была полностью подтверждена на примере динамичного развития МТК «Север – Юг» и его сопряжения с коридором ТРАСЕКА.
Развитие Евразийского транспортного каркаса ведет к формированию транспортного перекрестка в Центральной Азии. Развитие мультимодальных транспортных и транзитных коридоров для стран Центральной Азии – безальтернативное решение в силу значительных расстояний между торговыми партнерами. Формирование транспортного перекрестка позволяет увеличить объемы международных, в том числе транзитных, перевозок. По прогнозу ЕАБР объемы перевозок грузов по трем ключевым коридорам, проходящим через Центральную Азию, возрастут к 2030 г. в 1,5 раза до 95 млн тонн. Рост контейнерного трафика прогнозируется еще более существенным – почти на две трети к 2030 г. до 1,7 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ).
Особое значение Евразийский транспортный каркас имеет для стран Центральной Азии. Улучшение внутрирегиональной экономической связанности ведет к снижению издержек при перевозках между странами вдоль коридора, а также к морским портам.
Евразийский транспортный каркас позволит сократить дисбалансы в географии торговли на пространстве Евразии. Например, расчеты с использованием гравитационной модели Международного торгового центра показывают, что нереализованный потенциал торговли между Индией и странами Центральной Азии в 2 раза превышает средний за 5 лет фактический объем торговли между ними из-за недостаточной транспортной доступности, неудобства и дороговизны транспортного сообщения.
Подробнее с содержанием доклада «Евразийский транспортный каркас» можно ознакомиться на сайте ЕАБР.
